การประกอบโป๊ะและการก่อสร้างโครงสร้างทางยกระดับมีความคืบหน้าจากปลายสะพานทั้งด้านตะวันออกและตะวันตก โป๊ะสามตัวสุดท้าย โป๊ะ B ถึง D ตั้งขึ้นในเดือนกรกฎาคม 2558 ซึ่งประกอบสายโป๊ะทั้งหมดเสร็จ หนึ่งในความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่โครงการ สะพานลอย ต้องเผชิญคือการหาวิธีจัดหาและบำรุงรักษาการเข้าถึงยานพาหนะสำหรับวัสดุจากพื้นดินไปยังสะพาน เป้าหมายของผู้รับเหมาคือการเปลี่ยน "โครงการทางทะเลให้เป็นโครงการทางบก" ตัวอย่างเช่น ความสามารถในการขับรถบรรทุกคอนกรีตไปยังสถานที่ที่มีการเทคอนกรีต โดยไม่ต้องลากเรือที่บรรทุกด้วยรถบรรทุกคอนกรีตเป็นวิธีการส่งคอนกรีตที่มีประสิทธิภาพและประหยัดกว่ามาก