ใบพัดของเฮลิคอปเตอร์ได้รับการ ออกแบบให้ทำงานในช่วงRPM ที่แคบ ลิ้นปีกผีเสื้อควบคุมกำลังที่ผลิตโดยเครื่องยนต์ ซึ่งเชื่อมต่อกับโรเตอร์โดยการส่งผ่านอัตราส่วนคงที่ จุดประสงค์ของคันเร่งคือเพื่อรักษากำลังเครื่องยนต์ให้เพียงพอเพื่อให้ RPM ของโรเตอร์อยู่ในขอบเขตที่อนุญาต เพื่อให้โรเตอร์สร้างแรงยกที่เพียงพอสำหรับการบิน ในเ เฮลิคอปเตอร์ แบบเครื่องยนต์เดียว ตัวควบคุมปีกผีเสื้อเป็นแบบ จับบิดแบบมอเตอร์ไซค์ซึ่งติดตั้งอยู่บนส่วนควบคุมแบบรวม ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์แบบเครื่องยนต์คู่จะมีคันโยกไฟฟ้าสำหรับแต่ละเครื่องยนต์ เฮลิคอปเตอร์ผสมมีระบบเพิ่มเติมสำหรับแรงขับ และโดยปกติจะมีปีกยึดกุดขนาดเล็ก สิ่งนี้จะลดภาระของโรเตอร์ในการล่องเรือ ซึ่งช่วยให้การหมุนช้าลงซึ่งจะเป็นการเพิ่มความเร็วสูงสุดของเครื่องบิน Lockheed AH-56A Cheyenneได้เปลี่ยนกำลังเครื่องยนต์มากถึง 90% ไปยังใบพัดผลักระหว่างการบินไปข้างหน้า