สำหรับเฮลิคอปเตอร์มาตรฐานที่มีโรเตอร์หลักเพียงตัวเดียว ปลายของใบพัดหลักจะสร้างวงแหวนน้ำวนในอากาศ ซึ่งเป็นกระแสลมหมุนวนเป็นวงกลม ในขณะที่ยานเคลื่อนที่ไปข้างหน้า กระแสน้ำวนเหล่านี้จะไหลออกทางด้านหลังยาน เมื่อบินโดยมีลมขวางในแนวทแยงไปข้างหน้า หรือเคลื่อนที่ในทิศทางทแยงไปข้างหน้า กระแสน้ำวนที่หมุนตามใบพัดหลักจะจัดแนวกับการหมุนของโรเตอร์หาง และทำให้การควบคุมการบินไม่เสถียร เมื่อกระแสน้ำวนที่ชนกับโรเตอร์ส่วนท้ายหมุนไปในทิศทางเดียวกัน จะทำให้เกิดการสูญเสียแรงขับจากโรเตอร์ส่วนท้าย เมื่อกระแสน้ำหมุนวนในทิศทางตรงกันข้ามกับโรเตอร์หาง แรงขับจะเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องใช้แป้นเหยียบเพื่อปรับมุมโจมตีของโรเตอร์หาง เพื่อชดเชยความไม่มั่นคงเหล่านี้ ปัญหาเหล่านี้เกิดจากการที่โรเตอร์ส่วนท้ายเปิดออกตัดผ่านช่องเปิดบริเวณท้ายรถ ปัญหานี้จะหมดไปเมื่อส่วนหางถูกต่อท่อแทน โดยใช้ใบพัดภายในที่ปิดอยู่ที่ส่วนหางและไอพ่นของอากาศแรงดันสูงด้านข้างออกจากส่วนหาง เนื่องจากกระแสน้ำวนของใบพัดหลักไม่สามารถส่งผลกระทบต่อการทำงานของใบพัดภายในได้ สำหรับ เฮลิคอปเตอร์ มาตรฐานที่มีใบพัดหลักเพียงตัวเดียว การรักษาระดับการบินให้คงที่ด้วยลมขวางทำให้เกิดปัญหาการควบคุมการบินเพิ่มเติม ซึ่งลมขวางที่รุนแรงจากมุมที่กำหนดจะเพิ่มหรือลดแรงยกจากใบพัดหลัก เอฟเฟกต์นี้ยังทำงานในสภาพที่ไม่มีลมเมื่อเคลื่อนย้ายยานในแนวทแยงมุมในทิศทางต่างๆ ขึ้นอยู่กับทิศทางการหมุนของโรเตอร์หลัก